”La Commission Européenne veut positionner l’hydrogène comme une énergie incontournable à l’horizon 2050 pour les transports. Au point que les voitures à pile à combustible pourraient détrôner les modèles électriques à batterie.” (Challenge)
Așadar o tehnologie, pila de combustie, pare că se va maturiza, și se va folosi în masă, în jurul anului 2050. Principiul ei a fost enunțat în 1839 de un avocat britanic, Sir William GROVE, care-și umplea timpul liber cu studii de electrochimie. După ce a făcut nani vreo sută de ani, ideea a fost reluată de un alt englez, F. T. BACON, și din anii 1930 a încercat s-o facă funcțională, ajungând să producă, după două decenii, o pilă de un kW . În 1965 s-a aflat că astronauții de pe capsula Gemini aveau apă potabilă de la un generator electric pe bază de hidrogen lichid.
Ce vreau să spun: de la idee la primele aplicații practice, e drept, experimentale, trec mai bine de o sută de ani. Din anii 1960 până prin anii 2000 se încearcă rezolvarea unor probleme tehnologice și de materiale care să reziste în regim criogenic. Iar pentru a putea fi la paritate cu motorul cu petrol trebuie să mai treacă vreo cinci decenii!
Acum, în lume, circulă circa 11.200 de vehicule pe bază de pilă de combustie. Singurul autoturism produs în serie este Toyota Mirai, din care s-au produs vreo 9.000 de exemplare.
Nici ciclul Kondratiev nu mai ce-a fost! Să ne gândim cât a trecut de la idee până la folosirea în masă a motorului cu explozie internă, și să comparăm asta cu noile tehnologii. Vom înțelege, poate, de ce nu ne putem lipsi de el.
de Constantin Gheorghe
Acesta este un site cu caracter informativ și educativ . Publicam aceste informații pentru cunoștințele culturale ale publicului. Dacă doriți să eliminăm o postare sau să facem modificări, vă rugăm să ne contactați. Nu intenționăm încălcarea dreptului de autor.
